Stručná história
Na začiatku 16. V štrnástich Louis, veľa pouličných svetiel sa objavil v uliciach Paríža. V roku 1667, Louis XIV, známy ako "Kráľ Slnka", tiež oficiálne vyhlásil Urban Road Lighting Act. Legenda hovorí, že to bolo práve preto, že vyhlásenie tohto dekrétu, že pravidlo Ľudovíta XIV bol nazývaný "Bright Age" vo francúzskej histórii.
Pouličné osvetlenie zahŕňa osvetľovacie technológie a sú vhodné pre pouličné osvetlenie. Účelom je navrhnúť vysokoúčelnú elektronickú energeticky úspornú pouličný lampu s dlhou životnosťou, nízkou spotrebou energie, vysokým energetickým faktorom a harmonickým obsahom s nízkym prúdom. Vysokoúčelná elektronická energeticky úsporná pouličná lampa zahŕňa vetvy úniku vysokonapäťovej rozvodnej siete R1 a C1, usmerňovacie mosty D1-D4, korekčné vetvy výkonového faktora C2, D5 a D6, vysokofrekvenčné vetvy filtra L1, L3 a vysokofrekvenčné oscilačné obvody spojené v poradí BG1-BG2, štartovacia vetva L2, C7 a rúrka T; šetriť elektrickú energiu o 80 % v porovnaní s predchádzajúcou pouličnou lampou; harmonický obsah THD<25%, extend="" the="" life="" of="" the="" tube="" by="" 3-4="">
Normy konštrukcie mestského cestného osvetlenia
Štandardom návrhu mestského cestného osvetlenia je štandard vyhlásený štátom, ktorý sa používa na reguláciu požiadaviek na osvetlenie pri výstavbe mestských komunikácií. Podrobnosti nájdete v časti "Urban Road Lighting Design Standards". V rámci mesta sú cesty zabezpečené vozidlami a chodcami s určitými technickými podmienkami a vybavením. Podľa stavu ciest v cestnej sieti, dopravných funkcií a servisných funkcií budov a obyvateľov miest pozdĺž ciest sú mestské cesty rozdelené na rýchlostné cesty, hlavné cesty, sekundárne cesty, odbočky a obytné cesty.
Parameter osvetlenia
Účinnosť svietidla, pomer celkového svetelného toku emitovaného svietidlom k celkovému svetelného toku emitovaného všetkými zdrojmi svetla v svietidli za rovnakých podmienok použitia. Po určitom čase používania osvetľovacieho zariadenia sa pomer priemernej svietivosti alebo priemerného jasu na určenom povrchu k priemernej svietivosti alebo priemernému jasu získanému na tom istom povrchu, keď je zariadenie novo nainštalované za rovnakých podmienok. Montážna výška svietidla vertikálna vzdialenosť od stredu svetla k povrchu vozovky. Rozstup montáže svietidla.
Efektívna šírka cesty. Teoretická šírka chodníka používaného v konštrukcii cestného osvetlenia súvisí so skutočnou šírkou cesty, dĺžkou previsu svietidiel a usporiadaním svietidiel. Keď sú svietidlá usporiadané na jednej strane, efektívna šírka cesty je skutočná šírka cesty mínus jedna dĺžka previsu. Keď sú svietidlá usporiadané na oboch stranách (vrátane rozložených a opačných), efektívna šírka cesty je skutočná šírka cesty mínus dve dĺžky previsu. Keď sú svietidlá a svietidlá usporiadané symetricky uprostred dvojdielnej cesty, efektívna šírka cesty je skutočná šírka cesty.
Indukčné vedenie. Správna montáž svetelných stĺpov a svietidiel pozdĺž cesty môže poskytnúť vodičom vizuálne informácie o smere dopredu, tvare čiary a sklone cesty, ktorý sa nazýva indukcia osvetľovacích zariadení.
Priemerný jas povrchu vozovky. Podľa príslušných predpisov Medzinárodnej komisie pre osvetlenie (CIE v skratke) priemerná hodnota jasu každého bodu meraného alebo vypočítaného v prednastavenom bode na povrchu vozovky.
Uhol nadmorskej výšky svetelného zdroja: Na určenie uhla nadmorskej výšky každej ulice sa používa uličná šírka uhla výšky svetelného zdroja a krivka rozloženia svetla svietidla. Keď je hlava svetelného zdroja nastaviteľná, stredová čiara svetelného zdroja by mala spadať do rozsahu L / 3-1 / 2 šírky cesty. Po namontovaní telesa svietidla dlhého ramena (alebo lampy ramena) by mala byť hlava svetelného zdroja o 100 mm vyššia ako tyč Strane.
