Nedávno bolo k dispozícii malé video s názvom&„Myslíte si, že by toto svetlo malo byť zrušené?" sa stali populárnymi na sociálnych platformách. Fotograf a jeho spoločníci jazdili po diaľnici. Blikajúce kontrolné svetlo vpredu znemožňovalo vôbec vidieť stav vozovky. Vo videu navrhol zrušiť reflektor na vysokorýchlostnom portáli. Toto malé video získalo viac ako 1,7 milióna označení Páči sa mi a veľa používateľov vyjadrilo&„; rozhodne súhlasím s GG“.
Blikajúce svetlá s dvojitým mečom&# 39
V posledných rokoch, s rýchlym nárastom počtu motorových vozidiel a rozširovaním dopravných komunikácií na rôznych miestach, sa postupne objavil rozpor medzi súčasným stavom riadenia dopravy a dopytom, najmä riadenie a riadenie nočnej dopravy ako významného problém. V porovnaní s mestskými komunikáciami nemá diaľničná scéna okolité svetlo a vysokú rýchlosť, čo kladie vyššie požiadavky na riadenie a riadenie nočnej dopravy. Po zrušení pokrajinských mýtnych brán sa vo veľkej miere zvýšil dopyt po zaznamenávaní informácií odovzdávajúcich ETC. Týmto spôsobom je potrebné efektívne riadiť motorové vozidlá a reagovať na požiadavky prevencie a kontroly verejnej bezpečnosti. Riešením sa stala rozsiahla aplikácia bajonetových zachytávacích systémov.
Ak chcete nasnímať jasný obraz v tme, bežnou praxou v priemysle&# 39 je sledovanie blikajúceho svetla fotoaparátu +, na zaistenie kvality snímaného obrázka použite blikajúce výplňové svetlo získať jasnejšie fotografie vozidiel a cestujúcich. Z hľadiska riadenia a kontroly dopravy to môže účinne zabezpečiť plynulý tok ciest a bezpečnosť ľudí, ale bude nasledovať aj problém svetelného znečistenia. Pre vodičov je&„okamžitá slepota GG“; blikaním svetiel predstavuje veľké skryté nebezpečenstvo, ktoré vážne ohrozuje bezpečnosť jazdy.
Odmietajte svetelné znečistenie a toto odvetvie pokračuje v skúmaní
V reakcii na problém bajonetového svetelného znečistenia priemysel neustále hľadá rôzne riešenia. Majú svoj vlastný technický dôraz, ale najvyššou príťažlivosťou je zníženie počtu zábleskov bieleho svetla bez toho, aby to malo vplyv na bezpečnosť jazdy. Dva z týchto programov sa stali mainstreamovými:
Jednou z nich je technológia čierneho svetla, ktorá využíva dva obrazové snímače na úrovni hviezdneho svetla prostredníctvom špeciálnych optických komponentov, z ktorých jedna zhromažďuje informácie o jasnosti obrazu a kontúrach objektov prostredníctvom dodatočného infračerveného svetla a druhá zhromažďuje informácie o farbe a potom integruje algoritmy fúzie obrazu. Obrazové informácie zhromaždené dvoma snímačmi sú zlúčené a konečný výstup je jasný aj farebný.
Druhou je technológia AI pre veľmi slabé svetlo, ktorú spoločnosť Kodak uviedla na trh ako prvá. Používa samostatne vyvinutý algoritmus vylepšenia hlbokého učenia sa pri slabom osvetlení. V prostredí so slabým osvetlením model algoritmu preskočí metódu modulácie zobrazovania ISP tradičných fotoaparátov a zachytí veľké množstvo scén. Pri učení obrázkov algoritmus priamo obnovuje obraz vstupných údajov senzora. To môže výrazne znížiť závislosť fotoaparátu&# 39 od doplňovacieho svetla. Pri zlepšovaní jasu obrazu môže tiež úplne obnoviť podrobnosti farby a textúry objektu&# 39. Obrázok obnovený týmto algoritmom môže nielen vylepšiť subjektívny zážitok ľudského oka zo zachyteného obrazu, ale tiež vylepšiť analýzu vlastností obrazu pomocou mnohých inteligentných algoritmov v koncovom rozhraní.
Prečo sa hovorí, že ultrafialové svetlo AI môže skutočne vyriešiť problém svetelného znečistenia zo zdroja
Ako bežné riešenie môže technológia čierneho svetla do istej miery znížiť svetelné znečistenie, ale z hľadiska technických princípov je stále nedostatočná. Najskôr sa senzor, ktorý zhromažďuje jas, spolieha na doplnkové infračervené svetlo. Pri použití dopravného bajonetu je veľmi slabá priepustnosť infračerveného svetla filmu odolného proti výbuchu nalepeného na predné sklo automobilu, a preto bajonet využívajúci infračervené zábleskové svetlo nemôže zhromažďovať obrazové informácie spolujazdca a spolujazdca. Ak narazíte na niektoré objekty s infračervenými reflexnými materiálmi, bude farba obrazu obnovená technológiou čierneho svetla ovplyvnená. Po druhé, iná kamera na zhromažďovanie farieb v schéme potrebuje okolité svetlo ako bežná kamera. V úplne tmavom prostredí sa musí kamera s čiernym svetlom spoliehať na to, že svetlo vyplní aj pomerne silné výplňové svetlo LED.
Kodak AI Ultra Low Light spúšťa algoritmus vylepšenia obrazu AI, ktorý nezávisle vyvinul Kodak na vstavanom čipu AI. V noci potrebuje iba smerové LED svetlo s nízkou intenzitou osvetlenia, ktoré je v zásade pre vodiča a okolité podmienky nepostrehnuteľné. Môžete získať vysokokvalitné nasnímané obrázky s vysokým rozlíšením a vysokou zárukou farieb, skutočne vyriešiť svetelné znečistenie zo zdroja a splniť 24-hodinovú vysoko vernú zbierku obrazových stop, ktorú používatelia očakávajú.
Diaľničná dopravná polícia Hubei sa od minulého roka ujala vedenia pri zavedení ultraľahkého bajonetu Kodak AI na diaľnicu Hubei. V súčasnosti nasadila viac ako 60 bodov v blízkosti obsluhovanej oblasti, kde slúži na kontrolu a kontrolu vozidiel, kontrolu verejnej bezpečnosti, nezákonné vyšetrovanie a trestanie a na pomoc. Nahrávanie informácií odovzdaných ETC má nielen významné obchodné účinky, ale ani žiadne svetelné znečistenie.
V budúcnosti sa predpokladá, že nasadením alebo transformáciou ultraľahkého bajonetu Kodak AI na diaľniciach na rôznych miestach bude možné nielen uspokojiť obchodné potreby dopravnej polície a dopravných oddelení nepretržite, ale vyriešiť aj problém svetelného znečistenia. pri zdroji a poskytujú bezpečné vysokorýchlostné jazdné prostredie pre masy. .
